Categoría: ACADEMIA Página 1 de 6

Estudio de la participación de las estaciones de carga en el mercado de secundaria español

En este proyecto de José María Pérez Cruz se pretende analizar la participación de una estación de carga en los servicios de regulación de frecuencia, denominada en España ‘Regulación Secundaria’. El Mercado de Regulación Secundaria presenta una gran sinergia con este tipo de instalaciones, ya que cuando el OS envía una consigna a bajar (sobra energía en el sistema eléctrico), la estación puede aprovechar para suplir la demanda de los vehículos conectados y cargar la batería a un precio normalmente menor que si hubiese comprado esa energía en el Mercado.

En definitiva, el objetivo del proyecto es determinar si los ingresos que se podrían obtener al participar en el Mercado de Secundaria exceden los costes derivados del aumento de degradación de la batería y la consecuente reducción de su vida útil.

Descargar PDF

Evaluación de conceptos noveles de gestión de demanda para estaciones de carga de VEs en futuras ciudades inteligentes

Este proyecto de Ignacio Basallote Muñoz afronta uno de los retos de las futuras ciudades inteligentes: coordinar la carga de vehículos eléctricos (VE), con el fin de minimizar su impacto en el sistema eléctrico. Si no se controla de forma óptima, esta demanda podría remodelar el perfil de potencia demandada pudiendo ocasionar congestiones en las redes de distribución y provocar cambios en el dimensionado del sistema eléctrico, lo que conllevaría gastos innecesarios.

Este trabajo incluye un estado de la cuestión sobre los sistemas de gestión de energía para estaciones de carga. Además se propone una arquitectura de control basada en un control predictivo (MPC) de dos niveles para coordinar la demanda de VEs en redes de distribución. El nivel de control inferior agrega la demanda de energía de todas las estaciones de carga de la misma subestación de Media-Baja tensión (MT-BT). El segundo nivel distribuye la demanda agregada de VEs en el tiempo, minimizando las pérdidas totales del sistema y considerando el estado futuro del sistema eléctrico. Se utilizan un conjunto de relajaciones para convexificar las ecuaciones de flujo de potencia (FP). De esta manera, el óptimo global puede ser fácilmente alcanzado para topologías radiales. Finalmente, se analiza el rendimiento del algoritmo desarrollado con diferentes topologías de red de la IEEE y para distintos niveles de penetración de VEs.

Descargar PDF

Análisis del modelo de negocio de infraestructuras de recarga rápida para vehículos eléctricos

Este proyecto de Javier Zumarraga Martínez se centra en el problema de la escasez de estaciones de recarga en el territorio español y propone modelos alternativos para que la instalación de puntos de recarga se pueda acelerar y permita que el vehículo eléctrico sea una opción viable para los usuarios.

Descargar PDF

Instalación y optimización de un sistema de placas solares fotovoltaica en una estación de carga de vehículos eléctricos

Este proyecto de Paula Ruiz Hernández tiene como objetivo combatir el problema de las emisiones de gases de efecto invernadero causadas por el sector del transporte y de generación eléctrica.

Tratará de enfrentarse a este problema mediante el diseño y optimización de una estación de carga de vehículos eléctricos con apoyo de un sistema de placas solares fotovoltaicas que permita la generación de gran parte de la electricidad necesaria para abastecer la demanda eléctrica de la estación.

Descargar PDF

Impacto ambiental y económico del Vehículo Eléctrico (VE)

Este proyecto tratará de evaluar el impacto que la paulatina introducción del vehículo eléctrico en sustitución del vehículo con motor térmico en España tendrá sobre los diferentes tipos de emisiones asociadas al funcionamiento de los vehículos con motor de combustión convencionales, centrándose en el caso de los GEI y el NOX por representar el mayor impacto. Se realizará un modelo que permitirá prever las emisiones totales del sector de los turismos, por ser el mercado objetivo del vehículo eléctrico, y las variaciones que se sufrirían en función de la penetración del vehículo eléctrico en el parque. Dicho modelo se calibrará a partir de los informes emitidos anualmente por El Sistema Español de Inventario (SEI), vinculado al Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente (MAPAMA).

Se utilizan como fechas clave el año 2016, por ser el último año de los que se tienen datos oficiales, y el año 2030, coincidiendo con el año señalado desde la Comisión Europea para alcanzar ciertos objetivos de reducción de las emisiones de GEI y penetración de energía procedente de fuentes renovables sobre la energía final.

Descargar PDF

Modelo de inversión en el sector eléctrico y del transporte

El proyecto aborda la problemática que plantea la transición energética en el contexto de la integración del VE, evaluando el impacto social ante la imposición de políticas regulatorias, y pudiendo servir, por tanto, como herramienta de diseño de un nuevo marco regulatorio. Para ello, se desarrolla un modelo de expansión dinámico que habilita inversiones tanto en los sectores eléctrico como de transporte (dentro de éste, tanto en VE como en VC) para poder realizar un estudio unificado de ambos sectores. Se propone un modelo que calculará el perfil óptimo del parque de manera endógena, deslastrando efectos subjetivos, y teniendo en cuenta la relación dinámica y combinada de todas las variables involucradas (técnicas, económicas y ambientales) para ambos sectores, a lo largo de un horizonte de planificación de largo alcance (de 2017 a 2037).

El marco de decisión consiste en la minimización de la suma de los costes de los sectores eléctrico y del transporte (costes de operación/combustible, mantenimiento, inversión, emisiones etc.) desde una perspectiva social, como si ambos fueran dirigidos por una entidad pública que actúa a modo de operador centralizado.

Descargar PDF

Valoración técnico-económica del automóvil eléctrico e híbrido frente al automóvil convencional como solución para un particular/empresa

Con este proyecto se pretende encontrar una solución a la ambigüedad que todavía existe en el mercado del automóvil acerca de la eficiencia y el éxito de las nuevas alternativas al vehículo convencional. Estas nuevas alternativas son el vehículo híbrido, el híbrido plug-in, el vehículo de autonomía extendida y el vehículo puramente eléctrico. Se pretende ofrecer una solución técnico-económica para un particular y/o empresa que se plantee la compra de un vehículo de tipo turismo en el que busque invertir la menor cantidad de dinero posible. La idea es colocar al comprador en una posición más cercana a estas tecnologías. Se intenta sensibilizar al comprador acerca de lo que hay actualmente en el mercado. No se pretende incentivar a la apuesta por estas nuevas tecnologías si no a lo que más le convenga al comprador una vez tiene información clara y suficiente de todas las alternativas existentes. El proyecto va enfocado a todo tipo de comprador de un vehículo. Pretende ofrecer una solución a un nicho de personas muy amplio. Pasando por el particular y llegando a una empresa grande Se procederá a realizar un estudio minucioso, en el que se estudien todos los posibles factores y variables que caracterizan a cada una de las tecnologías, siempre analizando lo más puntero y actualizado del mercado.

Descargar PDF

Electricity wholesale impacts of aggregation of Electric Vehicles

El sector energético está sufriendo importantes cambios, que no sólo están afectando a la forma en la que generamos la energía, sino que involucran los consumidores. Se pretende que en esta nueva transición energética el consumidor se convierta en un agente activo más y una gran forma de hacerlo es a través de los recursos distribuidos que pueden instalar. Uno de estos recursos distribuidos son los coches eléctricos con una batería capaz de almacenar energía. Las baterías de estos vehículos podrían proporcionar beneficios varios a la red y los usuarios, entre ellos, la reducción de la volatilidad de precios gracias a la capacidad de almacenar energía barata para cubrir necesidades en periodos de precios más altos. En este proyecto se analizan diferentes escenarios en función de las señales de precios, comprobando en que casos es mñas eficiente y se incentiva el consumo en horas valle.

Descargar PDF

The role of the government and automotive industry in electric vehicle adoption: French case

Los problemas medioambientales derivados de la contaminación son uno de los principales problemas a los que se enfrente actualmente la sociedad en su conjunto. Con la intención de lograr mantener los niveles actuales de bienestar, a la vez que se reducen los altos niveles de contaminación, se han ampliamente desarrollado las fuentes de energía no contaminantes.  Los vehículos electricos, a parte de reducir la contaminación local, podrían ser la clave del éxito de estas fuentes de energía. El motivo radica en que el principal problema de las energías renovables es la intermitencia, problema que se solucionaría contando con una amplia flota de vehiculos electricos que sirviera de almacenaje de electricidad. El objetivo del proyecto es revelar los factores que influyen en la penetración del vehículo eléctrico, así como analizar la interacción entre ellos. Esto nos lleva a la siguiente pregunta: ¿Existe una relación entre las variables del mercado y la penetración del vehículo electrico de modo que puedan ser ajustadas para estimular las ventar de este tipo de vehículos? Adicionalmente, se analiza la posibilidad de
maximizar las ventas de vehículo electrico mediante inversiones del sector publico.

Descargar PDF

Study of the CO2 emissions of an EV to that of a gasoline vehicle

Durante los últimos años ha habido una creciente preocupación por los problemas de la independencia energética, la sostenibilidad y el cambio climático producidos por las emisiones de CO2. La dependencia de Estados Unidos con el petróleo hace que la economía y los presupuestos domésticos sean altamente vulnerables a cambios en los precios del barril de petróleo. Las emisiones contribuyen a la formación de un aire no saludable y al cambio climático global. Los vehículos eléctricos tienen el potencial de reducir estas emisiones entre otros grandes problemas. Conducir coches propulsados por electricidad en vez de conducir los convencionales coches de gasolina es mejor en términos de reducir las emisiones responsables del cambio climático. Pero no dependiendo de varios factores el impacto medioambiental que pueden tener los coches eléctricos puede variar. Los principales factores estudiados en este proyecto han sido el tiempo meteorológico del lugar donde se conduce, de que fuentes proviene la energía utilizada, las diferentes baterías de los coches eléctricos, etc. El cambio climático es un problema serio en la sociedad actual; incremento de las sequías en zonas más secas, el calor extremo, la mala calidad del aire, las amenazas de inundaciones en zonas costeras, etc. Estos son solo unos pocos ejemplos de lo que el cambio climático hace y las razones que nos ha llevado a realizar este estudio para reducir las emisiones de CO2 y como consecuencia reducir el calentamiento global.

Descargar PDF

Página 1 de 6

Creado con WordPress & Tema de Anders Norén