Autor: José González Página 1 de 2

Impacto ambiental y económico del Vehículo Eléctrico (VE)

Este proyecto tratará de evaluar el impacto que la paulatina introducción del vehículo eléctrico en sustitución del vehículo con motor térmico en España tendrá sobre los diferentes tipos de emisiones asociadas al funcionamiento de los vehículos con motor de combustión convencionales, centrándose en el caso de los GEI y el NOX por representar el mayor impacto. Se realizará un modelo que permitirá prever las emisiones totales del sector de los turismos, por ser el mercado objetivo del vehículo eléctrico, y las variaciones que se sufrirían en función de la penetración del vehículo eléctrico en el parque. Dicho modelo se calibrará a partir de los informes emitidos anualmente por El Sistema Español de Inventario (SEI), vinculado al Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente (MAPAMA).

Se utilizan como fechas clave el año 2016, por ser el último año de los que se tienen datos oficiales, y el año 2030, coincidiendo con el año señalado desde la Comisión Europea para alcanzar ciertos objetivos de reducción de las emisiones de GEI y penetración de energía procedente de fuentes renovables sobre la energía final.

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Modelo de inversión en el sector eléctrico y del transporte

El proyecto aborda la problemática que plantea la transición energética en el contexto de la integración del VE, evaluando el impacto social ante la imposición de políticas regulatorias, y pudiendo servir, por tanto, como herramienta de diseño de un nuevo marco regulatorio. Para ello, se desarrolla un modelo de expansión dinámico que habilita inversiones tanto en los sectores eléctrico como de transporte (dentro de éste, tanto en VE como en VC) para poder realizar un estudio unificado de ambos sectores. Se propone un modelo que calculará el perfil óptimo del parque de manera endógena, deslastrando efectos subjetivos, y teniendo en cuenta la relación dinámica y combinada de todas las variables involucradas (técnicas, económicas y ambientales) para ambos sectores, a lo largo de un horizonte de planificación de largo alcance (de 2017 a 2037).

El marco de decisión consiste en la minimización de la suma de los costes de los sectores eléctrico y del transporte (costes de operación/combustible, mantenimiento, inversión, emisiones etc.) desde una perspectiva social, como si ambos fueran dirigidos por una entidad pública que actúa a modo de operador centralizado.

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Valoración técnico-económica del automóvil eléctrico e híbrido frente al automóvil convencional como solución para un particular/empresa

Con este proyecto se pretende encontrar una solución a la ambigüedad que todavía existe en el mercado del automóvil acerca de la eficiencia y el éxito de las nuevas alternativas al vehículo convencional. Estas nuevas alternativas son el vehículo híbrido, el híbrido plug-in, el vehículo de autonomía extendida y el vehículo puramente eléctrico. Se pretende ofrecer una solución técnico-económica para un particular y/o empresa que se plantee la compra de un vehículo de tipo turismo en el que busque invertir la menor cantidad de dinero posible. La idea es colocar al comprador en una posición más cercana a estas tecnologías. Se intenta sensibilizar al comprador acerca de lo que hay actualmente en el mercado. No se pretende incentivar a la apuesta por estas nuevas tecnologías si no a lo que más le convenga al comprador una vez tiene información clara y suficiente de todas las alternativas existentes. El proyecto va enfocado a todo tipo de comprador de un vehículo. Pretende ofrecer una solución a un nicho de personas muy amplio. Pasando por el particular y llegando a una empresa grande Se procederá a realizar un estudio minucioso, en el que se estudien todos los posibles factores y variables que caracterizan a cada una de las tecnologías, siempre analizando lo más puntero y actualizado del mercado.

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Electricity wholesale impacts of aggregation of Electric Vehicles

El sector energético está sufriendo importantes cambios, que no sólo están afectando a la forma en la que generamos la energía, sino que involucran los consumidores. Se pretende que en esta nueva transición energética el consumidor se convierta en un agente activo más y una gran forma de hacerlo es a través de los recursos distribuidos que pueden instalar. Uno de estos recursos distribuidos son los coches eléctricos con una batería capaz de almacenar energía. Las baterías de estos vehículos podrían proporcionar beneficios varios a la red y los usuarios, entre ellos, la reducción de la volatilidad de precios gracias a la capacidad de almacenar energía barata para cubrir necesidades en periodos de precios más altos. En este proyecto se analizan diferentes escenarios en función de las señales de precios, comprobando en que casos es mñas eficiente y se incentiva el consumo en horas valle.

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The role of the government and automotive industry in electric vehicle adoption: French case

Los problemas medioambientales derivados de la contaminación son uno de los principales problemas a los que se enfrente actualmente la sociedad en su conjunto. Con la intención de lograr mantener los niveles actuales de bienestar, a la vez que se reducen los altos niveles de contaminación, se han ampliamente desarrollado las fuentes de energía no contaminantes.  Los vehículos electricos, a parte de reducir la contaminación local, podrían ser la clave del éxito de estas fuentes de energía. El motivo radica en que el principal problema de las energías renovables es la intermitencia, problema que se solucionaría contando con una amplia flota de vehiculos electricos que sirviera de almacenaje de electricidad. El objetivo del proyecto es revelar los factores que influyen en la penetración del vehículo eléctrico, así como analizar la interacción entre ellos. Esto nos lleva a la siguiente pregunta: ¿Existe una relación entre las variables del mercado y la penetración del vehículo electrico de modo que puedan ser ajustadas para estimular las ventar de este tipo de vehículos? Adicionalmente, se analiza la posibilidad de
maximizar las ventas de vehículo electrico mediante inversiones del sector publico.

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Study of the CO2 emissions of an EV to that of a gasoline vehicle

Durante los últimos años ha habido una creciente preocupación por los problemas de la independencia energética, la sostenibilidad y el cambio climático producidos por las emisiones de CO2. La dependencia de Estados Unidos con el petróleo hace que la economía y los presupuestos domésticos sean altamente vulnerables a cambios en los precios del barril de petróleo. Las emisiones contribuyen a la formación de un aire no saludable y al cambio climático global. Los vehículos eléctricos tienen el potencial de reducir estas emisiones entre otros grandes problemas. Conducir coches propulsados por electricidad en vez de conducir los convencionales coches de gasolina es mejor en términos de reducir las emisiones responsables del cambio climático. Pero no dependiendo de varios factores el impacto medioambiental que pueden tener los coches eléctricos puede variar. Los principales factores estudiados en este proyecto han sido el tiempo meteorológico del lugar donde se conduce, de que fuentes proviene la energía utilizada, las diferentes baterías de los coches eléctricos, etc. El cambio climático es un problema serio en la sociedad actual; incremento de las sequías en zonas más secas, el calor extremo, la mala calidad del aire, las amenazas de inundaciones en zonas costeras, etc. Estos son solo unos pocos ejemplos de lo que el cambio climático hace y las razones que nos ha llevado a realizar este estudio para reducir las emisiones de CO2 y como consecuencia reducir el calentamiento global.

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Sistema de control de tracción gestión de la batería de un VE para países en vías de desarrollo

El proyecto consiste en el diseño, construcción y validación de un modelo real a escala 1:3 de un vehículo eléctrico todoterreno con extensor de autonomía capaz de almacenar, transportar y entregar energía electromecánica allá donde se desplace. Los principales objetivos del proyecto serán, por un lado, el control de la tracción y cinemática de los cuatro motores en rueda mediante las consignas de velocidad y giro deseado para el desplazamiento del vehículo. Por otro lado, el control y gestión de la carga y descarga de la batería mediante el extensor de autonomía, el cargador y un motor de toma de fuerza para la carga y, el vehículo como toma de corriente, la propulsión del mismo y el motor de la toma de fuerza para la descarga. Con todo ello se cree en las posibilidades del vehículo para servir de ayuda en países en vías de desarrollo donde el acceso a la energía y los medios de transporte son bienes escasos. Adicionalemente, se plantea el uso del vehículo para aplicaciones como tareas de mantenimiento en zonas de difícil acceso, en catástrofes naturales o para el desplazamiento por terrenos poco transitables, entre otras.

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Concepción de la electrónica de a bordo del vehículo Mobee’City

Este proyecto se centra en el diseño la electrónica de a bordo (o embarcada), encargada de controlar internamente el funcionamiento del vehículo eléctrico desarrollado en el proyecto universitario Mobee’City de la École Centrale de Lyon.

Por un lado, se ha realizado una modelización y simulación del diferencial electrónico del coche con Matlab-Simulink. Esta simulación permite obtener la velocidad de cada una de las ruedas motrices del coche en función de las consignas de velocidad y de ángulo de giro. Por otro lado, se ha comenzado a diseñar la electrónica de a bordo con la tecnología Arduino. Se ha desarrollado un código que permite controlar los distintos elementos de un vehículo (luces, motores, claxon) a partir de las órdenes enviadas por el conductor. Una pantalla LCD muestra al conductor la información más importante sobre el estado del coche: velocidad en km/h, temperatura exterior, intermitentes o luces encendidas y el nivel de batería.

Por último, se desarrolla una aplicación Android (utilizando el IDE Android Studio) que permite controlar a distancia (vía Bluetooth) un modelo reducido del coche, lo que permite probar parte
del código desarrollado con Arduino.

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Analysis of a hybrid, plug-in electric and full electric bus line in Spain, Sweden and The Netherlands

Este proyecto estudia la posibilidad de sustituir tres línea de autobús en diferentes paises europeos, que acutalmente funcionan con gaslina o diesel, por vehículos híbridos, enchufables o completamente electricos y analizar las diferentes opciones de recarga y tamaños de baterias para cada caso. El estudio se realizará mediante simulaciones con Matlab y Simulink, se recogerán los datos y se realizará una comparativa obteniendo una opinión final sobre cuál es la opción más viable y efectiva para introducir estos vehículos en la red de transporte pública, reduciendo así las emisiones del sector. Adicionalmente, se realiza un análisis de carácter económico con datos actuales de los tres países de estudio sobre precios medios en electricidad y combustible.

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Modelado de degradación de baterías con aplicaciones para coche eléctrico y almacenamiento distribuido

Este estudio consiste en el diseño de un modelo del que se obtenga la velocidad de degradación de la batería, en función de la temperatura y del estado de carga o SOC, cuando se conecta para poner a disposición de la red la energía de la batería. A continuación, este modelo es linealizado y se aplica en un problema de optimización que gestiona la carga y descarga en un vehículo eléctrico, minimizando la degradación sufrida por la batería cuando aporta servicios de Vehicle-to-Grid.

Como actualmente las baterías que más se acercan a los objetivos mínimos de los vehículos eléctricos, son las baterías de Litio-ion (Li-ion) , el estudio se lleva a cabo sobre una batería de este tipo.

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