Autor: José González

El objetivo de este proyecto es estudiar los potenciales beneficios que presentaría controlar la carga de estos vehículos coordinadamente mediante un dispositivo de regulación (al que denominaremos agregador de carga), frente a una carga desordenada o aleatoria.

Se concluye que, en carga aleatoria los costes, las emisiones y la generación de las tres tecnologías relevantes (carbón, ciclo combinado y bombeo hidráulico) crecen proporcionalmente al número de vehículos integrados. Sin embargo, en carga regulada el ahorro de costes netos de operación del sistema es proporcional al número de VEs, mientras que la relación reducción de emisiones/número de VEs decrece ante el aumento de VEs.

Impact of future e-mobility fleets on suburban medium-voltage grids

en TFG

La electro-movilidad se refiere a la electrificación del tren de potencia en los vehículos. En este proyecto nos referiremos como Vehículos Eléctricos (VE) a todos los vehículos en los que el motor eléctrico sea la principal fuente de propulsión. Se definirán dos tipos de VE: Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), vehículo híbrido enchufable; Battery Electric Vehicle (BEV), vehículo eléctrico de batería.

El proyecto consiste en un estudio de la integración de vehículos eléctricos en una red de media tensión mediante la simulación de la carga de un determinado número de dichos vehículos. En las simulaciones realizadas también se estudiarán las fluctuaciones en la generación de la energía eléctrica debido a la influencia de la generación fotovoltaica.

Sistema extensor de autonomía y de gestión de la batería para un Vehículo Eléctrico

en TFG

El proyecto diseña un sistema de control que gestiona un grupo electrógeno integrado en un vehículo todoterreno. El grupo electrógeno tiene como labor generar energía a partir de un motor eléctrico que simula el correspondiente motor de explosión de un vehículo convencional. Este motor proporciona la fuente de energía mecánica para que el motor eléctrico contiguo genere electricidad. El sistema administra la carga y descarga de la batería, posibilitando no sólo la recarga del vehículo, sino también el suministro de energía eléctrica de manera segura al exterior.

Impacto económico de una elevada penetración de vehículos eléctricos en España.

en TFG

El proyecto evalúa las principales barreras a la adopción a gran escala del vehículo eléctrico: el Total Cost of Ownership (TCO) del vehículo eléctrico y la reducida autonomía y el prolongado tiempo de recarga del vehículo eléctrico.

Se proponen diferentes planes con el objetivo de reducir la diferencia en el TCO a corto plazo, como incentivos directos a la compra de vehículos eléctricos, aumentar los Impuestos Especiales sobre Hidrocarburos o imponer un IVA reducido para vehículos eléctricos. Por otro lado, se propone la introducción de incentivos a la instalación de puntos de recarga, así como la implantación de una infraestructura de recarga rápida a nivel nacional. Igualmente se propone la homogeneización regulatoria a nivel estatal de los incentivos no monetarios (preferencia de aparcamiento, etc.), estableciendo incentivos mínimos a implementar por los distintos municipios.

Plan de introducción de vehículos eléctricos en Menorca

en TFG, ACADEMIA

El objetivo principal del proyecto es el diseño de un plan de implantación progresivo de vehículos eléctricos en Menorca. Para ello, se expone la situación actual del parque automovilístico de la Isla y el origen de la energía utilizada. Una vez resumida toda la información anterior, se propone un plan progresivo de implantación de los distintos tipos de vehículos eléctricos, así como de construcción de nuevos puntos de recarga que permitan el correcto funcionamiento de los vehículos eléctricos.

Se realiza una estimación de las ayudas económicas necesarias para fomentar la implantación de dichos vehículos basándose en ayuda anteriores del Govern Balear o del Gobierno de España así como de la reducción de emisiones de CO₂ que existiría si se consiguiese implantar por
completo los planes propuestos.