Uno de los objetivos del observatorio es servir de fuente de información fidedigna y de calidad en el ámbito de la movilidad sostenible. Además, en línea con los trabajos de investigación desarrollados en la Universidad Comillas, también se elaborarán una serie de índices relevantes que permitan valorar el impacto real de las acciones en movilidad sostenible en numerosos ámbitos en España, tales como el sector eléctrico, medio ambiente o sanidad.
DATOS BÁSICOS
Para entender las fuentes de información de matriculaciones de vehículos eléctricos, principalmente ANFAC y EAFO, es importante tener en cuenta las siguientes clasificaciones:
- Categorías de vehículos por tamaño: M1 turismos, N1/2 furgonetas o camiones ligeros, M2/3 autobuses o autocares, L6e/L7e cuadriciclos (más detalle en BOE y MINETAD).
- Categorías de vehículos por combustible: gasolina, diésel, autogás (GLP), gas natural (GNC), híbrido (gasolina-electricidad) y eléctrico. El foco del observatorio es este último grupo, donde a su vez se establecen dos categorías de vehículos eléctricos: PHEV se refiere a híbridos enchufables (propulsados total o parcialmente mediante motores de combustión interna de gasolina/diesel y eléctricos, y donde el motor eléctrico deberá estar alimentado con baterías cargadas desde una fuente de energía externa), y BEV son eléctricos puros. En ocasiones se usa PEV de forma genérica para vehículos eléctricos que se pueden conectar a la red eléctrica.
Matriculaciones de VE en España
Número de estaciones de recarga de acceso público
A continuación, se muestra la evolución a lo largo de los años del número de estaciones de recarga de acceso público en España, clasificando estas infraestructuras en función de su potencia: estaciones de recarga de potencia estándar para valores inferiores o iguales a 22 kW y estaciones de recarga de alta potencia para infraestructuras de más de 22 kW, dentro de las que se incluyen aquellas con conectores Tipo 2 AC, CHAdeMO, CCS y los Supercargadores de Tesla (Fuente: EAFO).
En la siguiente gráfica queda reflejada la infraestructura de recarga pública en Europa en el año 2019 (Fuente: EAFO).
En la siguiente gráfica queda reflejada la flota de PEVs en Europa en el año 2019 (EAFO)
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Movilidad eléctrica compartida
Una de las características de la movilidad del futuro es que en parte será compartida, lo que supondrá a priori una disminución del parque de automóviles. Madrid es un ejemplo donde el modelo de negocio de movilidad compartida basada puramente en vehículos eléctricos está en pleno auge con numerosas compañías operadores, y a la espera de nuevas iniciativas como Wible en coches o Yugo en motocicletas. Dentro de la movilidad eléctrica no hay que olvidar el uso del Metro o Cercanías.
ÍNDICES
Evolución del parque de vehículos eléctricos en España
A continuación se muestra un ejercicio para estimar la evolución del parque de vehículos eléctricos en España. Se parte del parque actual de automóviles y una vida media de los mismos de 12 años. A continuación se estiman para el año 2030 dos parámetros: 1) reducción del parque automovilístico por el uso masivo de la movilidad compartida, y 2) porcentaje de ventas anuales de vehículos eléctricos. Ambos parámetros crecen de forma en todo el período analizado.
