Uno de los objetivos del observatorio es servir de fuente de información fidedigna y de calidad en el ámbito de la movilidad sostenible.
Para entender las fuentes de información de matriculaciones de vehículos eléctricos 1 es importante tener en cuenta las siguientes clasificaciones:
- Categorías de vehículos por tamaño: M1 turismos, N1/2 furgonetas o camiones ligeros, M2/3 autobuses o autocares, L6e/L7e cuadriciclos 2.
- Categorías de vehículos por combustible: gasolina, diésel, autogás (GLP), gas natural (GNC), híbrido (gasolina-electricidad) y eléctrico. El foco del observatorio es este último grupo, donde a su vez se establecen dos categorías de vehículos eléctricos: PHEV se refiere a híbridos enchufables 3, y BEV son eléctricos puros 4.
Matriculaciones de vehículos eléctricos en España
Número de estaciones de recarga de acceso público
A continuación, se muestra la evolución a lo largo de los años del número de estaciones de recarga de acceso público en España, clasificando estas infraestructuras en función de su potencia: estaciones de recarga de potencia estándar para valores inferiores o iguales a 22 kW y estaciones de recarga de alta potencia para infraestructuras de más de 22 kW, dentro de las que se incluyen aquellas con conectores Tipo 2 AC, CHAdeMO, CCSy los Supercargadores de Tesla.
Número de estaciones de recarga en Europa en el año 2020.
Número de vehículos eléctricos en Europa en el año 2020.
Número de vehículos eléctricos por estación de recarga en Europa en el año 2020.
Movilidad eléctrica compartida
Una de las características de la movilidad del futuro es que en parte será compartida, lo que supondrá a priori una disminución del parque de automóviles. Madrid es un ejemplo donde el modelo de negocio de movilidad compartida basada puramente en vehículos eléctricos está en pleno auge con numerosas compañías operadores, y a la espera de nuevas iniciativas como Wible en coches o Yugo en motocicletas. Dentro de la movilidad eléctrica no hay que olvidar el uso del Metro o Cercanías.
Tablas de eficiencia técnica y económica
La tabla siguiente resume la eficiencia técnica de las distintas tecnologías de vehículos: W2T 5, T2W 6 y W2W 7, basado en distintas referencias.
Consumo promedios de distintos combustibles
| TECNOLOGÍA | RENDIMIENTO | kWh/100km | €/l | kWh/l | €/kWh | €/100km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GASOLINA E6 | 18% | 83.3 | 1.31 | 9.23 | 0.14 | 11.8 |
| DIESEL E6 | 21% | 71.4 | 1.22 | 10.26 | 0.12 | 8.5 |
| GLP | 15% | 100 | 0.71 | 7.73 | 0.09 | 8.8 |
| GNC | 18% | 83.3 | 0.89* | 15.75* | 0.06 | 4.7 |
| BIOMETANO | 18% | 83.3 | 1.1* | 12.3* | 0.09 | 7.5 |
| FCEV | 42% | 35.7 | 9.5 | 33.33 | 0.29 | 10.2 |
| BEV | 77% | 19.5 | 0 | 0 | 0.088 | 1.7 |