Modelo de Unit Commitment para la determinación de la operación óptima de grupos térmicos e hidráulicos al ser incluido en el mismo el funcionamiento de los vehículos eléctricos. Se estudian los servicios de inyección de energía y reserva de potencia que el vehículo eléctrico podría proporcionar. Se estudia el impacto sobre las variaciones de costes de operación del sistema, remuneración marginal y emisiones.
Las expectativas de crecimiento del vehículo eléctrico presenta grandes riesgos derivados de un posible aumento descontrolado de la demanda y grandes oportunidades, y a su vez grandes oportunidades de mano de las reducciones de emisiones en el sector transporte. El estudio se basa en un análisis coste beneficio realizado varía en función del tipo de recarga. Se analizan además los perfiles de recarga- deduciendo de ellos si es necesario o no el control sobre el tipo de recarga para su integración en la red- y la reducción de emisiones derivada de su implementación en el sistema.
Estudio y modelización de un sistema que permita la tracción de un vehículo eléctrico con el uso de diversos motores y desarrollo de varios dispositivos que permitan controlar la velocidad del motor para adaptarlo a la red de alimentación. Como objetivos se destacan la reducción de consumo de energía para un ciclo de funcionamiento, buscando aumentar el rendimiento y por lo tanto reduciendo las pérdidas totales del sistema. Se ha realizado un sistema de tracción del vehículo basado en un motor de corriente continua y, en segundo lugar, se ha simulado un sistema con un motor síncrono de imanes permanentes empleando Matlab y Simulink como herramientas.
Estudio detallado de la viabilidad del uso de vehículos eléctricos en las flotas de mantenimiento que presenta como finalidad tanto el estudio del impacto de esta medida sobre un desarrollo normal de la actividad, como un estudio económico del retorno de la inversión, además de la determinación de la huella de carbono del proyecto.
Proyecto de I+D desarrollado junto a Red Eléctrica de España (REE), que comprende el análisis funcional y el diseño de una herramienta que conste de un sistema SCADA y un generador de informes. Se hace especial énfasis en el estudio de los puntos de recarga. El EV Smart Controller gestionará de manera autónoma la recarga del vehículo, así como la autenticación del usuario, la gestión de reservas, etc. El sistema SCADA, por lo tanto, permite conocer e investigar los elementos de recarga de un vehículo, incorporar dicha información al sistema eléctrico español y asegurar así un escenario seguro y estable con una gestión activa de la demanda.
Diseño de implantación y arquitectura de un sistema completo de gestión de cargas. La recarga de vehículos eléctricos puede llegar a crear una demanda de potencia superior a la instalada, por lo que es necesaria una gestión de cargas que aproveche los puntos en que la demanda sea menor para realizar dichas cargas. Se define el gestor de cargas como una sociedad mercantil consumidora y a su vez habilitada para la reventa de energía para servicios de recarga de vehículos eléctricos.
Diseño y fabricación de un prototipo de monociclo eléctrico que, a diferencia de los ya desarrollados, permita la comunicación con el usuario y la personalización del comportamiento del sistema por el mismo. El sistema se ha basado en un péndulo invertido controlado por un microprocesador, encontrando en el conversor analógico-digital la principal problemática para el correcto funcionamiento del mismo, ya que dificulta la actuación sobre el mando.
Desarrollo de una herramienta para el desarrollo de la fase de diseño de vehículos eléctricos e híbridos con objeto de conseguir una mayor anticipación en el diseño de los mismos y reducción de tiempos y costes de desarrollo. El principal objetivo radica en la determinación de la estrategia de control energético más adaptada a los requerimientos, el dimensionado de las baterías y el motor de respaldo, todo ello para la simulación de vehículos híbridos en serie.
El vehículo eléctrico está llamado a introducirse de forma significativa en el parque de automóviles español en los próximos años. De este cambio se espera un ahorro sustancial en el consumo de combustibles fósiles para el transporte que a su vez tendrá implicaciones sobre la demanda de elec tricidad y la recaudación de diferentes impuestos. Este trabajo analiza las consecuencias de dichos cambios, así como las herramientas legales y fiscales al alcance de las administraciones públicas para evitar efectos no deseados.
Electric vehicles are expected to penetrate significantly in the Spanish car fleet in the coming years. This change will likely save substantial quantities of fossil fuels for transportation, which in turn will have a direct influence on electricity demand and on the revenue from different taxes. This paper analyses the consequences of these changes as well as legal and fiscal tools available for public au thorities to avoid undesired effects.
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