Los objetivos perseguidos para el diseño de este sistema de propulsión han sido conseguir determinar los componentes que hagan capaz al coche realizar el evento endurance completo así como el de aceleración. Estos componentes son principalmente el motor (tipo, número, potencia, etc), sistema de
almacenamiento de energía (capacidad, potencia, autonomía) y por último el sistema de control (intensidad, admisión o no de frenada regenerativa).
El mundo está en constante cambio y por consiguiente el sector del automóvil es participe de este cambio. Este cambio sufrido es debido principalmente a; el gran avance tecnológico tanto en aspecto de seguridad, movilidad, sostenibilidad con el medio ambiente, las nuevas tendencias como pueden ser el coche eléctrico, el coche sin conductor , el montaje modular y las plataformas , los mercados emergentes como pueden ser China o India y el dinamismo de la industria.
La utilización de los coches eléctricos conectados a la red y controlados por estrategias inteligentes de carga y generación podrían compensar los efectos negativos que las energías renovables provocan en la red (intermitencia, inestabilidad y falta de correlación entre las curvas de generación y la curva de demanda). Los coches eléctricos conectados proporcionarían un sistema de almacenamiento de energía en los momentos de baja demanda, devolviendo dicha energía en las horas de más demanda, ayudando a compensar las faltas de correlación de las renovables y sus intermitencias, e incluso proporcionando regulación secundaria.
En este trabajo se ha analizado el estado actual del mercado del vehículo eléctrico en la Unión Europea. Se ha realizado el estudio económico del coste de operación (precio de adquisición más gasto en energía) para varios modelos disponibles hoy en el mercado español, como caso representativo. Gracias a las subvenciones que ofrece la Administración para la compra de vehículos eléctricos, éstos resultan rentables en plazos de tiempo muy interesantes. Se trata de un sector en constante cambio, por lo que los resultados son muy sensibles a las variaciones de los diversos factores que se detallan en el trabajo.
Parece que se está a punto de llegar a un punto de inflexión, en el que está claro que los vehículos de combustión interna irán perdiendo protagonismo progresivamente hasta una hipotética desaparición. Lo que no resulta tan evidente es que alternativas serán las que tengan más desarrollo en un futuro, y mucho menos aún el ritmo al que se irá desplazando al vehículo convencional.
Estudio de las áreas que se ven afectadas por el cambio a la electromovilidad y que juegan un papel muy importante para que tenga éxito. El Estado y los procesos políticos pueden tener una gran influencia en el éxito de los coches eléctricos en un país, y en este caso en Alemania.
El objetivo de este trabajo es estudiar en profundidad gran parte de las consecuencias de la implantación del vehículo eléctrico en España desde un punto de vista económico. Para lograrlo se ha creado un modelo coste-beneficio que considera aspectos como la infraestructura, los costes directos del vehículo y las distintas externalidades, y cuyos resultados pretender ofrecer un balance económico global del impacto.
Estudio técnico-económico de la conversión de vehículos térmicos a eléctricos puros. Para ello el proyecto se estructura en cuatro disertaciones: Estratégica, técnica, ambiental y económica.
Análisis y cálculo energético del vehículo, así se podrá ver cuáles son las necesidades energéticas totales para poder finalizarla. Esto se lleva a cabo mediante un profundo análisis de los elementos que intervienen en el consumo energético del vehículo.
Conversión de un Quad convencional en eléctrico para su uso en ecoaventuras. Para ello es necesario estudiar los requisitos a los que se enfrenta un vehículo de este tipo y así conocer la potencia, autonomía y resto de prestaciones necesarias para que pueda desempeñar su función de manera adecuada.
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