La digitalización ha alcanzado también a las infraestructuras del transporte, entre las que se encuentran las carreteras. Autovías eléctricas en las que los camiones se cargan a través de pantógrafos, sistemas inteligentes para los cruces de peatones o pavimentos construidos a partir de placas solares fotovoltaica son algunas de las novedades que determinarán el futuro de las carreteras.
Los impactos ambientales del ciclo de vida de los automóviles eléctricos son un tema de creciente controversia que a menudo se origina a partir de publicaciones sesgadas e informes mal utilizados. Este informe considera el rendimiento del ciclo de vida de los vehículos convencionales y eléctricos en Europa.
The lifecycle environmental impacts of electric cars are a topic of increasing controversy often originating from biased publications and misused reports. This report considers the life cycle performance of conventional and electric vehicles in Europe.
Los sistemas de movilidad son clave para el funcionamiento cotidiano de una ciudad. El índice de movilidad de ciudades sostenibles de Arcadis 2017, compilado en asociación con la empresa de investigación Cebr, rastrea el rendimiento general de los sistemas de movilidad en 100 ciudades de todo el mundo. El Índice se construye a partir de 23 indicadores individuales, cada uno de los cuales refleja un componente de la movilidad urbana, desde el compromiso del gasto en infraestructura hasta la ordenación del transporte público. Estos indicadores se agrupan en tres subíndices: Gente, Planeta y Pro t. La combinación de estas métricas y subíndices individuales en una puntuación global del Índice proporciona una imagen indicativa del estado actual del entorno de movilidad urbana de una ciudad.
Mobility systems are key to the everyday functioning of a city. Arcadis’ 2017 Sustainable Cities Mobility Index, compiled in partnership with research rm, Cebr, tracks the overall performance of the mobility systems in 100 cities around the world. The Index is built from 23 individual indicators, each re ecting a component of urban mobility, from infrastructure spending commitment to a ordability of public transport. These indicators are grouped into three sub-indices: People, Planet and Pro t. Combining these individual metrics and sub-indices into an overall Index score gives an indicative picture of the current state of a city’s urban mobility environment.
La movilidad es el alma de nuestras ciudades y es esencial para la vida urbana. Es probable que los sistemas de movilidad del futuro sean muy diferentes de lo que existe hoy en la mayor parte del mundo. El viajero individual es el pilar en torno al cual se desarrolla esta evolución, por lo que los consumidores deberán estar abiertos a la adopción de nuevas tecnologías y servicios. Sin embargo, tanto el sector público como el privado tendrán roles que jugar para allanar el camino.
To view a city from above is to observe a world in motion. Mobility is the lifeblood of our cities and essential for urban life. The mobility systems of the future are likely to be very different from what exists in most of the world today. The individual traveler is at the heart of this evolution, so consumers will need to be open to adopting new technologies and services. However, both the public and private sectors will have roles to play in paving the way.
En este documento se exponen las experiencias con la infraestructura de carga en Noruega, el mercado de EV más avanzado del mundo. Pasando por el desarrollo histórico, se discuten las lecciones aprendidas del apoyo público para el cobro de servicios y los modelos de negocios del operador de cobro privado. El enfoque principal se ciñe a la infraestructura de carga rápida. La perspectiva del usuario también es esencial y se presentan los resultados de la encuesta de propietarios de EV noruegos 2017.
In this paper, we will look at the experiences with charging infrastructure in Norway, the worlds most advanced EV market. We will go through the historic development, discuss lessons learned from public support for charging services and private charging operator’s business models. We mainly focus on the fast charging infrastructure. The user perspective is also essential and results from the Norwegian EV owners survey 2017 is presented.
La conversión a vehículos autónomos podría provocar el cambio más significativo en la industria del seguro de automóviles desde su inicio. La convergencia de las tecnologías de consumo y automotriz junto con el aumento de los servicios de movilidad podría transformar la forma en que manejamos y nos desplazamos, y a su vez podría cambiar la cantidad, el tipo y la compra del seguro de automóvil. La inrrupción en las aseguradoras podría ser profunda, con un grupo selecto de ganadores y una franja más amplia de posibles perdedores.
Ahora es el momento de repensar el futuro y comenzar a tomar medidas.
The conversion to autonomous vehicles could bring about the most significant change to the automobile insurance industry since its inception. Convergence of consumer and automotive technologies along with the rise of mobility services could transform the way we drive and commute – and in turn could change the amount, type, and purchase of automobile insurance. The disruption to insurers could be profound, with a select set of winners and a broader swath of potential losers.
Now is the time to rethink the future and start taking action.
El vehículo autónomo se convertirá en uno de los elementos disruptivos de la movilidad: por ejemplo permitiendo un tiempo libre a sus ocupantes, ampliación del carsharing con el aumento de factor de utilización, etc. Pero los retos que plantea no son solo tecnológicos, sino legales. En este artículo se expone cómo avanzar en la seguridad del Vehículo Autónomo desde el punto de vista normativo. Compara con otros casos como el del airbag y da recomendaciones para el regulador y fabricantes.
La contaminación del aire hasta niveles peligrosos para la vida no es un problema restringido simplemente a Delhi-NCR (Región de la Capital Nacional). Es un problema nacional que mata a 1,2 millones de indios cada año y le cuesta a la economía un estimado del 3% del PIB. Si el desarrollo del país es importante, la lucha contra la contaminación del aire debe ser una prioridad. Además de las conclusiones sobre el impacto de la contaminación en la vida de los ciudadanos de Delhi, el informe contiene una serie de iniciativas para que el gobierno y las personas mejoren la calidad del aire.
Deadly air pollution is not a problem restricted to Delhi-NCR (National Capital Region) or even to India’s metros. It is a national problem that is killing 1.2 million Indians every year and costing the economy an estimated 3% of GDP. If the country’s development is important, fighting air pollution has to be a priority.In addition to the deadly conclusions regarding the impact of pollution, the report contains a series of initiatives for Government and people to improve air quality.
Descarbonizar el transporte es fundamental para alcanzar los compromisos políticos de Europa en materia de cambio climático. Se espera que el sector del transporte genere una reducción del 60% en las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en la UE para 2050. El logro de estos compromisos exigirá una descarbonización exhaustiva de la flota de turismos. El compromiso más ambicioso de la COP21 de limitar los aumentos de temperatura a 1.5 ° C requerirá una descarbonización completa del transporte para 2050.
Decarbonizing transport is central to achieving Europe’s policy commitments on climate change. The transport sector is expected to deliver a 60% reduction in greenhouse gas (GHG) emissions in the EU by 2050. Achieving these commitments is expected to require a complete decarbonisation of the passenger car fleet. The more ambitious COP21 commitment to limit temperature rises to 1.5°C will demand a complete decarbonisation of transport by 2050.
Modelo de Unit Commitment para la determinación de la operación óptima de grupos térmicos e hidráulicos al ser incluido en el mismo el funcionamiento de los vehículos eléctricos. Se estudian los servicios de inyección de energía y reserva de potencia que el vehículo eléctrico podría proporcionar. Se estudia el impacto sobre las variaciones de costes de operación del sistema, remuneración marginal y emisiones.
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