Estudio detallado de la viabilidad del uso de vehículos eléctricos en las flotas de mantenimiento que presenta como finalidad tanto el estudio del impacto de esta medida sobre un desarrollo normal de la actividad, como un estudio económico del retorno de la inversión, además de la determinación de la huella de carbono del proyecto.
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Diseño de implantación y arquitectura de un sistema completo de gestión de cargas. La recarga de vehículos eléctricos puede llegar a crear una demanda de potencia superior a la instalada, por lo que es necesaria una gestión de cargas que aproveche los puntos en que la demanda sea menor para realizar dichas cargas. Se define el gestor de cargas como una sociedad mercantil consumidora y a su vez habilitada para la reventa de energía para servicios de recarga de vehículos eléctricos.
Desarrollo de un medio de transporte individual con un peso inferior a 8 kg y que soporte una carga de hasta 100kg. La gran ventaja competitiva respecto al resto de productos similares es su gran capacidad de plegado, que permite cargar con él en una mochila junto con el cargador apropiado para la batería. Además, primando la idea de eficiencia energética, implementa un atractivo sistema de frenado regenerativo que minimiza las pérdidas de la energía cinética en forma de calor, pues en lugar de disipar ésta, utiliza la mayor parte posible para recargar la batería, evacuando la estrictamente necesaria para no producir una sobrecarga.
Desarrollo de un dispositivo propio de bajo coste y consumo que permita las modificaciones de software que el cliente requiera. Se pretende diseñar un control de flotas mediante un sistema de localización GPS para servicio contra el robo, estudios de movilidad y optimización del servicio.
Los objetivos perseguidos para el diseño de este sistema de propulsión han sido conseguir determinar los componentes que hagan capaz al coche realizar el evento endurance completo así como el de aceleración. Estos componentes son principalmente el motor (tipo, número, potencia, etc), sistema de
almacenamiento de energía (capacidad, potencia, autonomía) y por último el sistema de control (intensidad, admisión o no de frenada regenerativa).