Con este proyecto se pretende encontrar una solución a la ambigüedad que todavía existe en el mercado del automóvil acerca de la eficiencia y el éxito de las nuevas alternativas al vehículo convencional. Estas nuevas alternativas son el vehículo híbrido, el híbrido plug-in, el vehículo de autonomía extendida y el vehículo puramente eléctrico. Se pretende ofrecer una solución técnico-económica para un particular y/o empresa que se plantee la compra de un vehículo de tipo turismo en el que busque invertir la menor cantidad de dinero posible. La idea es colocar al comprador en una posición más cercana a estas tecnologías. Se intenta sensibilizar al comprador acerca de lo que hay actualmente en el mercado. No se pretende incentivar a la apuesta por estas nuevas tecnologías si no a lo que más le convenga al comprador una vez tiene información clara y suficiente de todas las alternativas existentes. El proyecto va enfocado a todo tipo de comprador de un vehículo. Pretende ofrecer una solución a un nicho de personas muy amplio. Pasando por el particular y llegando a una empresa grande Se procederá a realizar un estudio minucioso, en el que se estudien todos los posibles factores y variables que caracterizan a cada una de las tecnologías, siempre analizando lo más puntero y actualizado del mercado.
Etiqueta: Impacto económico
El objetivo de este proyecto es estudiar los potenciales beneficios que presentaría controlar la carga de estos vehículos coordinadamente mediante un dispositivo de regulación (al que denominaremos agregador de carga), frente a una carga desordenada o aleatoria.
Se concluye que, en carga aleatoria los costes, las emisiones y la generación de las tres tecnologías relevantes (carbón, ciclo combinado y bombeo hidráulico) crecen proporcionalmente al número de vehículos integrados. Sin embargo, en carga regulada el ahorro de costes netos de operación del sistema es proporcional al número de VEs, mientras que la relación reducción de emisiones/número de VEs decrece ante el aumento de VEs.
El proyecto evalúa las principales barreras a la adopción a gran escala del vehículo eléctrico: el Total Cost of Ownership (TCO) del vehículo eléctrico y la reducida autonomía y el prolongado tiempo de recarga del vehículo eléctrico.
Se proponen diferentes planes con el objetivo de reducir la diferencia en el TCO a corto plazo, como incentivos directos a la compra de vehículos eléctricos, aumentar los Impuestos Especiales sobre Hidrocarburos o imponer un IVA reducido para vehículos eléctricos. Por otro lado, se propone la introducción de incentivos a la instalación de puntos de recarga, así como la implantación de una infraestructura de recarga rápida a nivel nacional. Igualmente se propone la homogeneización regulatoria a nivel estatal de los incentivos no monetarios (preferencia de aparcamiento, etc.), estableciendo incentivos mínimos a implementar por los distintos municipios.